Het bijzondere ontwerp van de Volkswagen Kever
Toen in de jaren 30 van de vorige eeuw de eerste Volkswagen Kever werd bedacht, viel meteen het ronde uiterlijk op. Het was de bedoeling dat deze auto simpel, sterk en goedkoop zou zijn. Ontwerper Ferdinand Porsche gaf hem een unieke ronde carrosserie. Dit zorgde ervoor dat de auto goed over de weg reed, maar ook makkelijk schoon te maken en te onderhouden was. De motor zat niet voorin, maar juist achter, wat voor die tijd erg opvallend was. Door deze slimme keuze kon je in de auto eenvoudig met het hele gezin rijden, terwijl er nog ruimte was voor bagage. De ronde vorm maakte het ontwerp later beroemd. Veel mensen vonden de auto schattig en vriendelijk ogen.
Van eenvoudig vervoermiddel tot geliefde klassieker
De eerste Kevers werden vooral gebouwd zodat meer mensen zich een auto konden veroorloven. Vanaf 1945, na de Tweede Wereldoorlog, werd de productie snel groter. Steeds meer landen gingen de Kever kennen. In de jaren 50 en 60 werd de wagen niet alleen populair in Europa, maar ook in Amerika. Mensen kochten hem graag, omdat de auto bekend stond als betrouwbaar en eenvoudig te repareren. Het geluid van het motortje is ook iets dat veel mensen nooit meer vergeten. Later groeide het autootje uit tot een echte cultuurauto. Vooral bij jonge mensen was hij geliefd, omdat je er goedkoop in kon rijden en hem makkelijk kon opknappen. Veel eigenaren maakten hun auto persoonlijk door hem te beschilderen of te versieren. Hierdoor werd de Kever een symbool van vrijheid en creativiteit.
De Kever in de film en popcultuur
Het is niet toevallig dat de Volkswagen Kever vaak op het scherm te zien is. De beroemdste Kever is waarschijnlijk Herbie, de vrolijke witte raceauto uit Disney-films. Door Herbie werd de wagen extra populair bij kinderen en gezinnen overal ter wereld. Ook in andere films, series en zelfs strips duikt het autootje vaak op. Zangeres Janis Joplin reed in een opvallende variant, net als veel andere popsterren en kunstenaars. Dankzij deze optredens in de media ontstond een echte fanclub rond de auto. Er zijn zelfs bijeenkomsten waar mensen met hun eigen Kever samenkomen om te laten zien hoe bijzonder hun exemplaar is. Hier delen liefhebbers tips en verhalen, en bewonderen ze elkaars wagens.
Liefde en verzameldrang voor oude kevers
Vandaag zijn er nog steeds mensen die een oude Volkswagen rijden of sparen. Sommige modellen zijn nu veel geld waard, omdat ze zeldzaam zijn geworden. Er zijn clubs waar mensen samen sleutelen en knutselen aan hun Kever. Ook kinderen en kleinkinderen helpen vaak mee om een oud exemplaar op te knappen. Veel liefhebbers proberen originele onderdelen te vinden of zoeken een speciale kleur. Voor rijders is het gevoel in deze auto uniek. Je zit wat dichter op elkaar, hoort het motortje brommen achterin en krijgt veel glimlachen onderweg. Deze ervaring maakt een rit in de Kever bijzonder, ook voor mensen die verder weinig met auto’s hebben.
Meest gestelde vragen over de Volkswagen Kever
Hoeveel Volkswagen Kevers zijn er gemaakt?
Van de Volkswagen Kever zijn er meer dan 21 miljoen exemplaren gebouwd. Dat maakt het een van de meest geproduceerde auto’s ooit.
Wanneer werd de eerste Kever gemaakt?
De eerste Volkswagen Kever werd ontworpen in 1938. Na de Tweede Wereldoorlog begon de massaproductie in 1945 echt op gang te komen.
Waarom heet deze auto eigenlijk Kever?
De bijnaam ‘Kever’ komt door het ronde, keverachtige uiterlijk. In Duitsland heet het model ‘Käfer’, wat hetzelfde betekent.
Is de Kever nog nieuw te koop?
Nee, de originele Kever wordt niet meer nieuw gemaakt. In 2003 stopte Volkswagen met het bouwen van deze klassieker.
Wat maakt een Volkswagen Kever zo bijzonder?
De Volkswagen Kever heeft een herkenbare vorm, een eenvoudige techniek en wordt vaak met vrolijkheid en nostalgie geassocieerd. Hij bracht autorijden binnen bereik van gewone mensen.